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一、如何解決三輪車轉向不靈和跑偏的問題 

　    l、轉向不靈。由于轉向軸過緊。致使轉向阻力增大，需要調整轉向軸的壓緊螺母至適當位置；若轉向軸軸承損壞也會導致轉向不靈活，換上新軸承即可解決；對于方向盤式的三輪車，則可能是方向機內缺了潤滑脂，所以需要定期加入潤滑脂；若方向機的軸承調整過緊或方向機內的齒輪與齒條嚙合太緊，也會導致轉向不靈活，這時需進行重新調整。 

　    2、三輪車跑偏。1)如果前輪負荷過大，或貨廂載荷偏于一側，三輪車就會跑偏，所以用戶裝貨時，應將貨物均勻放置，避免意外事故的發生；2)若前輪氣壓過低，左右后輪氣壓差過大，將會導致三輪車跑偏，這時應將前輪氣壓充至標準值450kPaa，后輪氣壓充至550kPaa，并使兩輪的氣壓值相等；3)減震器左右彈簧彈性不一致或減震器不平行，工作長度不一致也將導致三輪車跑偏，這時需檢查兩彈簧的規格是否一致或更換失效的彈簧，減震器不平行、工作長度不一致則應重新安裝；若減震器的軸彎曲，應拆修更換，直到其平行，工作長度一致；4)左右板簧彈性不一，也將導致車跑偏，這時需更換板簧才能解決；5)平行拉桿長度不一，兩邊受力不均，也是導致車跑偏的一大原因，這時需調整至長度相同；6)由于撞車致使車架變形，引起轉向套傾斜，角度變化，也將導致跑偏，這時應予以校正，若大梁要傾斜扭曲嚴重，則需要換新的大架。

　    二、如何判斷負荷車故障部位 

　    機手常把軸瓦拉(或燒)，凸輪軸燒、拉缸等故障而造成的不能運載的發動機稱為負荷車。對于負荷車，如果盲目地拆卸檢查，則費時費力。那么怎樣判斷負荷車的故障部位呢? 

　    軸瓦拉(或燒)時，其耐磨合金層就會脫落成為粉末狀而進入油底殼內的機油中，一部分就會隨機油被機油泵泵入油道，經過濾清器時便粘附在濾芯上。因此，遇到負荷車應先打開機油濾清器外罩，檢查濾芯表面是否附著脫落的合金層粉末。若有，則為軸瓦拉(或燒)。然后逐個檢查連桿是否有軸向間隙，無異常情況時，再逐個打開主軸承蓋檢查主軸瓦拉、燒情況。若沒有脫落的合金層粉末，則為凸輪軸燒或拉缸。這時應退出正時齒輪室蓋上的止推螺釘，用撬杠沿軸向撬凸輪軸，看能否移動，不能移動時，則為凸輪軸燒，能移動而又無異常情況時，則為拉缸故障。 

　    三、如何調整齒輪油泵傳動裝置 

　    齒輪油泵傳動裝置經拆檢后裝復時，先使可動爪形聯軸節與固定爪形聯軸節的牙齒處于全齒嚙合位置，然后在定位板的兩個固定螺栓松開但不擰掉的情況下，使接合杠桿總成上的定位銷插入定位板上后邊(齒輪油泵一邊)的孔中。如果定位板上的長槽孔已轉到極限，定位銷仍不能插入孔中時，則需重裝接合杠桿總成，改變其花鍵配合位置，調整好后，擰緊兩個定位板固定螺栓和接合杠桿總成固定螺栓。最后，應反復扳動接合杠桿總成幾次，可動爪形聯軸節應滑動自如，從檢視孔處觀察，接合位置兩聯軸節牙齒應全齒嚙合，分離位置應全齒脫開。 

　    四、如何快速方便地裝配活塞銷 

　    一般有關內燃機的使用說明書中，都把裝配活塞銷時活塞的加熱溫度規定在70℃—100℃之間，使活塞銷座孔脹大，與活塞銷成為間隙配合，以便順利裝入活塞銷。但活塞加熱至70℃—100℃后，裝配時燙手，對于裝配又有不良的影響，同時，加熱時要消耗大量的熱能，也造成浪費。 

　    為提高裝配工藝性，節約能源，我們對履帶拖拉機的4125型柴油機的活塞(材質為共晶鋁硅合金)進行了加熱試驗。試驗發現，當活塞加熱至50℃時，其活塞銷座孔直徑的最小脹大量為O．046毫米，最小配合間隙為0．043毫米。此時，活塞銷可以很順利地裝入活塞銷座孔內。因此，4125型柴油機的活塞銷裝配時，將活塞加熱至50℃以上即可，不必使加熱溫度過高。只要戴副手套，抓取活塞就不燙手，裝配既快又方便。 

　    五、如何使用維護三角帶 

　    三角帶在用戶的使用過程中，一般會出現以下兩種問題，三角帶打滑和三角帶扭轉。那么，如何調整維護呢?
    三角帶打滑原因一般有以下三點：1、三角帶或輪表面有油污，可用平布擦拭干凈；2、三角帶過松，這需要進行調整。柴油機三角帶輪與離合器三角帶輪通過三、四條三角帶相連接，三角帶的松緊程度要適當，過松會產生嚴重打滑現象，降低轉動效率，過緊會使有關零部件受力過大而變形損壞。三角帶的漲緊程度，以在三角帶緊邊跨距中施壓約20N(約2kg)的力，三角帶下陷8—12mm為宜。調整方法為，擰開柴油機底腳螺栓，將柴油機向前或向后移動至合適位置后擰緊螺栓；3、三角帶磨損嚴重，需一齊更換3根或4根三角帶。