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　　 提高柴油機冷卻水溫度

　　農用柴油機正常出水溫度為６５℃～９５℃，而目前的柴油機出水溫度普遍低于４５℃，使油不能完全燃燒，促使機油黏度大，從而加大了柴油機的運行阻力，耗油多。解決辦法是提高柴油機冷卻水的溫度。

　　保證最佳供油提前角度

　　１９５型柴油機的供油提前角的最佳角度為１６～２０度。當柴油機使用一段時間后，由于柱塞配件與噴油泵傳動件的磨損，供油提前角度就會減小，耗油大增。解決辦法是保證供油提前角度大于最佳角度。

　　保證機器不漏油

　　目前柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞存在漏油現象。其解決辦法是：①將墊片涂上氣門沙，放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭。②增設柴油回收裝置，可用自行車輻條帽代替空心螺絲，焊在油箱上，也可用塑料管將油嘴上的回油管與空心螺絲連接，使回油流入油箱。

　　油料用前進行凈化

　　柴油機的故障有一半以上出自供油系統。其解決辦法是：①買回的柴油先擱置沉淀２～４天，使用時可沉淀柴油中９８％的雜質。②如現買現用，可在油箱加油口濾網處放兩層綢布或衛生紙，用以濾去雜質。

　　改變“大馬拉小車”做法

　　在抽水澆地時常見“大機器帶小水泵”現象，實際上是一種浪費能源的做法。改進辦法是：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵的轉速，使流量、揚程與軸功率增加，達到節能目的。

　　調整噴油器的噴油壓力

　　１９５型柴油機噴油器的噴油壓力為１２０公斤／平方厘米。當噴油壓力低于１００公斤／平方厘米時，燃油消耗量會增加１０～２０克／千瓦小時。其改進辦法是：可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。